广丰发布2026款全球车，燃油车能否再现辉煌？
9月23日，广汽丰田在长沙举办2026款丰田全球车发布会，不同于传统车企宣讲，此次发布会更像一场用户沟通会。高管登台不讲官话，而谈诚意、终身质保和平权。
随着在今年的6 - 8月，广丰智能电动的头牌车型铂智3X，市场反馈不错，分别为6030台、6833台和7324台，广汽丰田正在明确传递一个信号：不仅有能力造好电车，更有意愿、有技术为仍占半壁江山的油车用户造一台更好的车。
现在的汽车产业的竞争，从来不只是能源形式的竞争，而是谁更尊重用户真实的用车痛点。整场发布会内容主要讲：广汽丰田或许没有造出最激进的“科技车”，却造出了最懂用户的“安心车”。
一、智能油车
2025年1 - 8月油车销量占比49.4% 也就是说在电车多品牌 多车型轮番轰炸中，油车依然坚挺占据市场近一半的份额，其中丰田2025年上半年 在中国市场总营销量为83.77万辆，实现同比正增长6.8%（含雷克萨斯）。广汽丰田去年同比提升2.6%至34.62万辆，由此数据可以看出市场需要油车，但更需要智能与电车能抗衡的油车。
据此，广汽丰田推出了四款2026款全球车，这四款车在智能化和入门配置上作出调整，并没有在顶配车型上堆砌炫技型配置，而是选择把用户最常用、最有感知、最需要的功能下放至入门版，直接提升入门版的高价值。
2026款全球车全系芯片升级包含：
- 算力升级，高通8155芯片，提升4倍；
- 大屏升级， 汉兰达15.6寸大屏，锋兰达12.9寸大屏；
- 互联升级，4款车型均同时兼容Carlink、HiCar5.0、CarPlay；
- 辅助驾驶配置，从入门锋兰达到旗舰赛那，全级别配备「丰田TSS驾驶辅助」，覆盖高速、城区、泊车三大场景。基于全球1000亿公里智能驾驶零事故大数据，匹配“安全第一”的开发策略。
有了这些智能化的加持，广汽丰田直接喊出了“全球最智能的丰田在中国”这一口号。
二、丰田听劝，多赛道发力
- 赛那 2026款焕新价26.98万元，主打MPV 市场“价格锚点”
国产赛那 2021 年上市时加价 6 万仍排队，但别克 GL8 插混一来，订单瞬间腰斩。
2026 款赛那把后排吸顶屏、座椅通风、二排小桌板统统标配，意图重新做回“家庭 MPV 锚点”。
- 汉兰达焕新价21.98万元，阻击问界 M7 的“七座刚需”
新势力爱用“大六座沙发+彩电”抢七座市场，汉兰达干脆把 15.6 英寸中控+CarPlay/HiCar 全系配齐，继续打“全球 2200 万用户”口碑牌：你信不过新品牌三电，就回来买经过 24 年迭代的混动汉兰达。
- 凯美瑞焕新价15.88万元：给中产“选合资”一个理由
国产品牌把 B 级轿车均价拉到 20 万以内，凯美瑞 2026 款用 8155 芯片+TSS 4.0 守住“省油+不坏”的金身，同时把入门价悄悄下调 8000 元。目标很明确：那些对国产仍有顾虑的，满足内心合资首选的心理。
- 锋兰达焕新价10.28万元：堵住卡罗拉 Cross 的对比博弈
- 一汽丰田卡罗拉锐放是全球车，锋兰达是中国特供，两者同平台、同动力，之前只能靠前脸“谁更好看”内卷。现今锋兰达一个 12.9 英寸大屏+TSS 全系标配，直接终结对比。直接讲：要买配置高的就来广汽丰田。
三、油车还是丰田
这次丰田的放大招的根本原因还是迎合国人智能化需求，按照丰田以往性格来看可以说是破天荒的一件事，可长期看电车的电池成本继续跌，800V+城市 NOA 一旦下沉到 15 万元级，燃油车的用车成本毫无招架之力，到时候再好的 8155 芯片，也打不过 15 分钟充电 500 公里的体验落差。
9 月发布会后，终端反馈就很直接——汉兰达 2.5L 豪华版一周订单环比涨了 42%，赛那进店量翻了一番，都是冲着“8155+TSS 全系标配”去的。
最难受的是一汽-大众、东风本田，探岳、CR-V 的高配还没丰田的入门“堆料”多，跟降就要亏损，不跟就只能看着客流被吸走，那么此刻丰田的目的就已经达到了，就是进一步加深燃油车的市场占有率。
当丰田开始谈诚意，用“终身质保”换订单，你就知道中国车市的内卷已经到了“全球车企总部不得不接招”的阶段。
2026 款四款全球车像一场精准计算的“防御反击”：既不全面电动，也不躺平挨揍，而是把燃油车最后的性价比打到极限，为 2027 年真正的纯电平台争取两年喘息。
买不买？取决于你是相信“耐用+保值”的十年老逻辑，还是认准“智能+电动”的新世界秩序。丰田把选择题抛回给了消费者，这是它最聪明的战术。